文件显示，受伊朗危机影响，迪拜对外国航空公司实施限制，直至5月31日，每家航司每日仅可运营一班飞往迪拜机场的航班。此举引发印度航司营收损失担忧，印度航司原计划开通的迪拜班次数量远超其他任何国家。
印度航空公司联合会（FIA）代表印度主要航司靛蓝航空、印度航空和香料航空，在3月31日致印度政府的信函中呼吁，敦促印方推动迪拜当局取消相关限制；若未果，则考虑对阿联酋航空、迪拜航空等迪拜籍航司采取对等措施。
印度航司本已面临油价上涨带来的财务压力，且因去年印巴军事对峙后被禁止使用巴基斯坦领空，飞往西方国家的航线被迫绕行、航程拉长，运营成本进一步增加。
迪拜机场3月27日发给各航司的非公开邮件显示，4月20日至5月31日的夏季时段内，各家航司每日仅允许运营一班往返航班，飞往通常为全球最繁忙国际航空枢纽的迪拜国际机场，以及规模较小的阿勒马克图姆国际机场。该措施是在战争爆发后实施的限制政策的延续。
邮件称：“航司每日仍仅限一班往返航班，直至运力条件允许增加班次……如有可用运力，将另行分配额外时刻。”
印度航空公司联合会向印度政府表示，此类限制并未适用于阿联酋航空、迪拜航空等迪拜本土航司，造成不公平竞争环境，可能导致印度航司出现“巨额”营收损失。
迪拜机场及迪拜媒体办公室未回应多次置评请求。迪拜航空表示其航班时刻已获相关部门批准，阿联酋航空未予回应。
此前，阿联酋航空等海湾地区航司长期抱怨印度双边航空服务协议对两国间可投放的座位数量设置上限。印度当局则称，此类协议旨在竞争激烈的市场中保护印度本土航司。
航班限制令冲击最严重：印度航司
2025年，印度是迪拜国际机场（DXB）最大的客源地，有1190万旅客经该枢纽出行。
根据航空数据分析公司Cirium的4—5月航班计划数据，迪拜的航班限制措施对印度航空公司冲击最大。
印度航空及其廉航子公司印度航空快运在此期间计划执飞飞往迪拜国际机场的航班超过750班；靛蓝航空481班；其后为沙特航空480班、海湾航空404班；印度香料航空计划执飞61班。
每日一班的限制意味着，每家外国航司每月仅能执飞30或31班。而Flightradar24数据显示，阿联酋航空和迪拜航空每日仍有数百班航班运营。
靛蓝航空在一份声明中表示，中东危机及迪拜最新延长的限制措施使其运营“受到严重制约”，该公司获批的夏季计划为每日从印度飞往迪拜15班。
这是靛蓝航空就此次危机首次发声，称“因此，靛蓝航空相当一部分运力与飞机时刻目前处于闲置状态”。
印度航空、香料航空及印度相关部门均未回应置评请求。
印度航空快运表示，尽管印度—阿联酋航线需求居高不下，但限制措施仍“大幅削减”了其计划航班，旅客尤其是来自中小城市旅客的出行选择受限，并强调需要建立“公平且对等的运营框架”。
危机爆发前，汉莎航空、新加坡航空、英国航空等其他主要航司飞往迪拜的班次远少于印度航司，且目前已全部取消飞往迪拜的航班，至少持续至5月31日。
这些航司转而增开更多亚欧直飞航班，以抓住旺盛的客运需求带来的票价上涨机遇。
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责任编辑：李肇孚
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